Длинный дом (Дзержинского 97-99)
Первая очередь за лето изрядно подросла, под вторую залит фундамент. Предыдущий обзор этой стройки 
vedmed1969 делал в апреле этого года.
( Collapse )
vedmed1969 делал в апреле этого года.( Collapse )
August 5th, 2012On this day in different years
+20000 :)
Нажористый материаьчик появился на Домчеле :)
2 августа 2012 10:13Сопряжение территорий Челябинска с соседними районами должно идти таким образом, чтобы «легкие» Челябинска, а это пригороды столицы Южного Урала, не были уничтожены. Такого мнения придерживаются городские власти, не отменяя, впрочем, планов развития агломерации – Сосновский и Красноармейский районы, Копейский округ. При этом часть экспертов уверена, что агломерация должна быть экономически эффективна – в пригородах должен появиться свой бизнес. Другие уверены, что все это будет, но со... далее
Особенно доставляют такие вот моменты: "Другие уверены, что все это будет, но со временем – сегодня необходимо вернуть людей в пригород, предложив им комплексную застройку, после чего бизнес и развитая сфера услуг появятся естественным образом." Школы и детские садики с поликлиниками тоже естественным образом появятся? А то мы знаем уже примеры, видели. Ну и комментарии традиционно прекрасны, да.
В общем, шутки-шутками, а у Сосновского района потихоньку землицу отжимают. Копейск же, похоже, держится пока, не желает терять самостоятельность :)
Городская агломерация или «легкие» Челябинска?
2 августа 2012 10:13Сопряжение территорий Челябинска с соседними районами должно идти таким образом, чтобы «легкие» Челябинска, а это пригороды столицы Южного Урала, не были уничтожены. Такого мнения придерживаются городские власти, не отменяя, впрочем, планов развития агломерации – Сосновский и Красноармейский районы, Копейский округ. При этом часть экспертов уверена, что агломерация должна быть экономически эффективна – в пригородах должен появиться свой бизнес. Другие уверены, что все это будет, но со... далее
Особенно доставляют такие вот моменты: "Другие уверены, что все это будет, но со временем – сегодня необходимо вернуть людей в пригород, предложив им комплексную застройку, после чего бизнес и развитая сфера услуг появятся естественным образом." Школы и детские садики с поликлиниками тоже естественным образом появятся? А то мы знаем уже примеры, видели. Ну и комментарии традиционно прекрасны, да.
В общем, шутки-шутками, а у Сосновского района потихоньку землицу отжимают. Копейск же, похоже, держится пока, не желает терять самостоятельность :)
Прогулка по Ленинскому району
Одно из самых иррациональных моих чувств - это любовь к Челябинску. Я прожила в этом городе 5 лет (в Урае - 17, в Москве - почти 4 года), но всё равно на вопрос "откуда ты?" отвечаю "из Челябинска". Видела города удобнее, видела города красивее и чище, тише и энергичнее, но в Че возвращаюсь с удовольствием.
Город, кажется, состоит из заводов и окружающих их жилья для рабочих. Каждый раз теряюсь, что показать приезжающим в гости: площадь Революции, пешеходная улица Кирова (она же Арбат), Алое поле... Всё? Набережной нет, до парка Гагарина мало кто дойдёт, "исторический центр" практически не сохранился.
Так сложилось, что вся моя челябинская жизнь прошла в Ленинском районе. Туда волею судеб был закинут экологический факультет ЧелГУ; сперва я снимала комнату рядом, а потом родители купили квартиру на 4 остановки ближе к центру. В другом конце Ленинского находится моя первая работа, в третий я ездила в гости к незабвенному.
В 1936 г. был принят первый в советское время генеральный план строительства Челябинска. Вдохновленные бурными темпами первой пятилетки архитекторы проектировали превращение новорожденного промышленного центра в образцовый социалистический город. Рядом с воздвигнутыми за годы индустриализации промышленными предприятиями — Челябинским тракторным заводом и станкостроительным заводом — планировалось построить жилые кварталы, школы, детские сады и даже «зону отдыха трудящихся» на озере Смолино.
В то же время было принято решение об организации в Челябинске нового района — Ленинского.
Война внесла свои коррективы во все планы, Челябинск превратился в мощный центр производства оружия и боеприпасов. Огромные заводы в спешном порядке были эвакуированы в город вместе с руководителями, специалистами, их семьями. Резко увеличилось и население Челябинска (а значит, необходимость в жилплощади), и потребность в промышленных площадях.
Суровый быт военного времени предлагал только самые жесткие условия: поселок Ленинского района увеличился почти вдвое за счет новых бараков, вагонов, землянок и палаток, где стояли двухъярусные кровати и обитало от трех до шести семей. На работу шли пешком мимо пустырей, на которых стояли стога сена или располагались неглубокие заболоченные озерца. За заборами из колючей проволоки находились места обитания заключенных, которые тоже работали на стройках.
Масштабы строительства были воистину небывалыми. Почти 50 гектаров производственных площадей было застроено в годы войны. Проложено 125 км железных дорог и 113 км трубопровода. Протянуты линии электропередач, автодороги, построено или расширено одиннадцать заводов (среди них — первая очередь Уральского автозавода), подготовлено строительство комбинатов черной и цветной металлургии. Не забыты были и объекты строительного комплекса: кирпичные заводы, цементный и шлакоблочные заводы, деревообделочные комбинаты, каменные карьеры, машинопрокатная база, железнодорожный цех, автотранспортная контора и т.д. 175 тысяч кв. м жилья было сдано в эксплуатацию в эти трудные годы.
Окончание войны порождало в душах людей мечты о лучшей жизни. В 1946 г., была предпринята попытка улучшить жилищные условия сотен эвакуированных семей, которые уже обосновались в Челябинске, и нового поколения строителей города. Оказывались льготы для тех, кто строил индивидуальные дома. Так на карте Челябинска появились поселки, кое-где сохранившиеся и до нашего времени. Росли новые общежития, каменные дома, продолжали строиться бараки.
Постепенно бараки, еще сохранившиеся в немалом количестве, уступали место двухэтажным домам с пресловутой коридорной системой, строились многоэтажные общежития, а эпоха «оттепели» оставила на карте города многочисленные кварталы пятиэтажных панельных зданий — «хрущевок».
Строительство домов по ул. Машиностроителей, фото вероятно конца 1940х. (текст и фото из книги "Южуралстройсервис: новые горизонты" viassgen)
( Collapse )
Город, кажется, состоит из заводов и окружающих их жилья для рабочих. Каждый раз теряюсь, что показать приезжающим в гости: площадь Революции, пешеходная улица Кирова (она же Арбат), Алое поле... Всё? Набережной нет, до парка Гагарина мало кто дойдёт, "исторический центр" практически не сохранился.
Так сложилось, что вся моя челябинская жизнь прошла в Ленинском районе. Туда волею судеб был закинут экологический факультет ЧелГУ; сперва я снимала комнату рядом, а потом родители купили квартиру на 4 остановки ближе к центру. В другом конце Ленинского находится моя первая работа, в третий я ездила в гости к незабвенному.
В 1936 г. был принят первый в советское время генеральный план строительства Челябинска. Вдохновленные бурными темпами первой пятилетки архитекторы проектировали превращение новорожденного промышленного центра в образцовый социалистический город. Рядом с воздвигнутыми за годы индустриализации промышленными предприятиями — Челябинским тракторным заводом и станкостроительным заводом — планировалось построить жилые кварталы, школы, детские сады и даже «зону отдыха трудящихся» на озере Смолино.
В то же время было принято решение об организации в Челябинске нового района — Ленинского.
Война внесла свои коррективы во все планы, Челябинск превратился в мощный центр производства оружия и боеприпасов. Огромные заводы в спешном порядке были эвакуированы в город вместе с руководителями, специалистами, их семьями. Резко увеличилось и население Челябинска (а значит, необходимость в жилплощади), и потребность в промышленных площадях.
Суровый быт военного времени предлагал только самые жесткие условия: поселок Ленинского района увеличился почти вдвое за счет новых бараков, вагонов, землянок и палаток, где стояли двухъярусные кровати и обитало от трех до шести семей. На работу шли пешком мимо пустырей, на которых стояли стога сена или располагались неглубокие заболоченные озерца. За заборами из колючей проволоки находились места обитания заключенных, которые тоже работали на стройках.
Масштабы строительства были воистину небывалыми. Почти 50 гектаров производственных площадей было застроено в годы войны. Проложено 125 км железных дорог и 113 км трубопровода. Протянуты линии электропередач, автодороги, построено или расширено одиннадцать заводов (среди них — первая очередь Уральского автозавода), подготовлено строительство комбинатов черной и цветной металлургии. Не забыты были и объекты строительного комплекса: кирпичные заводы, цементный и шлакоблочные заводы, деревообделочные комбинаты, каменные карьеры, машинопрокатная база, железнодорожный цех, автотранспортная контора и т.д. 175 тысяч кв. м жилья было сдано в эксплуатацию в эти трудные годы.
Окончание войны порождало в душах людей мечты о лучшей жизни. В 1946 г., была предпринята попытка улучшить жилищные условия сотен эвакуированных семей, которые уже обосновались в Челябинске, и нового поколения строителей города. Оказывались льготы для тех, кто строил индивидуальные дома. Так на карте Челябинска появились поселки, кое-где сохранившиеся и до нашего времени. Росли новые общежития, каменные дома, продолжали строиться бараки.
Постепенно бараки, еще сохранившиеся в немалом количестве, уступали место двухэтажным домам с пресловутой коридорной системой, строились многоэтажные общежития, а эпоха «оттепели» оставила на карте города многочисленные кварталы пятиэтажных панельных зданий — «хрущевок».
Строительство домов по ул. Машиностроителей, фото вероятно конца 1940х. (текст и фото из книги "Южуралстройсервис: новые горизонты" via
ssgen)( Collapse )