chelchel.ru — Челябинский Челябинск

Что первым бросается в глаза, когда смотришь на спутниковый снимок Челябинска? Правильно, это круглое бельмо в самом центре карты. Между тем, эта пустующая ныне местность между железнодорожными путями относительно недавно, ещё в начале восьмидесятых, была довольно плотно заселена и имела название пос. Сибирский переезд (по некоторым данным назывался также Луговой). Вот он, на старой фотографии годов сороковых-пятидесятых (полный размер).


^{[Фото из фондов ЦИКНЧ]}

Для сравнения - современная панорама примерно с того же места (полный размер).

^[2]

( Collapse )

Да, прячется такая на задворках станции Челябинск-Главный. Название ее - Уфимский парк.



( Collapse )

Оригинал взят у avp23649 в Малая Южно-Уральская ж.д.

Всё что осталось и напоминает о троллейбусном депо № 1
Зелёные говорят еще на ходу даже, несмотря на их непрезентабельный вид


«Троллейбусы» на Яндекс.Фотках
( Collapse )
Последние...
Последние из еще не зданных в металлолом, или ещё куда..

Егор Алексеевич подкинул для сканирования совершенно сногсшибательный документ, озаглавленный "Фрагменты концепции генерального плана г. Челябинска до 2041 года". Он был подготовлен в 1993 году по просьбе института "Челябгражданпроект" и поэтому, мне кажется, будет весьма интересен в ретроспективном плане и как отражение точки зрения железнодорожников на перспективы развития Челябинска и его ближайших пригородов. Тут много говорится про чисто железнодорожные дела - сортировочную станцию, грузовые дворы, пригородное движение и т.д., но и о развитии городской инфраструктуры тоже можно почерпнуть немало интересного. Мне особенно понравились разделы про энергетику и рельсовый пассижирский транспорт. Только вчитайтесь, какой слог!

Железная дорога - это кровеносный сосуд, соединяющий сердце и агломерацию, это артерия, питающая все клетки такого крупного организма как конгломерат заводов, фабрик, учреждений культуры и здравоохранения, жилых массивов и мест проведения досуга. Железная дорога - это тот же трамвай или троллейбус, но получше их. Она должна прорезать Челябинск и Копейск кратчайшими направлениями и проходить рядом с местами предполагаемого расселения. Для успешного расселения необходимо создавать этот элемент инфраструктуры опережающими темпами и на принципах, удовлетворяющих высокие запросы третьего тысячелетия, окончив к 2016 году. Город Копейск со 150-тысячным населением должен иметь железную дорогу, проходяющую прямо по улицам, но только для пассажирских перевозок.

Картинка для привлечения внимания - железнодорожные "транспортные кольца".



Скачать:
Фрагменты концепции генплана до 2041.pdf
Фрагменты концепции генплана до 2041_Схемы.zip

Несколько архивных снимков Ленинского района. Ориентировочно 40-50-е годы. Точно идентифицировать место положение не удалось. Предположительно, это жилые дома Завода Серго Орджоникидзе в районе улиц Гюго и 3-го Сентября.

(1)

( Collapse )

Где находится Детский мир? А где Механический завод? Далеко ли от Гагарина до Плеханова? Скажу сразу – очень близко и даже в одном районе. В Тракторозаводском районе. Не верите? Тогда читайте и смотрите.
Я – молодой тракторозаводчанин, и переехал сюда три с хвостиком года назад. К самому Первому озеру. Ближайшая остановка транспорта – остановка «Почта». Но не совсем. На остановочной табличке белым по синему значится «Механический завод».

Сажусь на своего двухколесного друга и еду в сторону улицы Кулибина.
( Collapse )

Середина 1980-х годов становится очередной вехой в развитии челябинского электротранспорта. К этому времени количество пассажиров, выбирающих для передвижения троллейбус, уже превышало количество тех, кто пользовался трамваем. Стала очевидной нехватка мощностей двух троллейбусных депо города. Особенно напряжённая ситуация складывалась в Ленинском районе.
В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 835 от 3 сентября 1985 года было принято решение о строительстве в Челябинске третьего по счёту троллейбусного депо на 200 машиномест со сметной стоимостью в пять миллионов девятьсот шестьдесят тысяч рублей – огромные по тем временам деньги. В результате больших усилий коллектива ЧТТУ через три года после начала строительства этот сложнейший и столь необходимый для города объект был запущен в эксплуатацию.
Водительские кадры для Троллейбусного депо № 3 в силу его географического расположения приходилось набирать, в основном, в Ленинском районе Челябинска и Копейске.
(Источник: Челябинский трамвай. Челябинский троллейбус.: [фотоальбом/гл. ред. М.Ю. Смирнов]. – Челябинск: Элефант, 2013.)


Фото ssgen

Сентябрь 1988 года – принято в эксплуатацию третье троллейбусное депо на 200 машин в Ленинском районе г. Челябинска – одно из крупнейших в стране.
( Collapse )

...так уж получилось :)

И вот всего несколько фоток. Для начала вот вам марсианский пейзаж




( Collapse )

http://go.2gis.com/bwy2