chelchel.ru — Челябинский Челябинск

Ранее: часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5, часть 6, часть 7, часть 8, часть 9, часть 10, часть 11, часть 12, часть 13, часть 14, часть 15, часть 16, часть 17, часть 18, часть 19, часть 20.



1,2 - два жилых дома по 22 этажа каждый
3 - заводские корпуса, перестроенные под жилье
4 - заводской корпус, перестраиваемый под 8-этажный жилой дом
5 - одноэтажная вставка между домами
6 - строящаяся подземная автостоянка
7 - проданный и не до конца снесенный заводской корпус
8 - трансформаторная будка
9,10 - офис-центр Полет, бывшие административные корпуса завода
11 - проданный, но еще не снесенный заводской корпус
12 - двор перед административным корпусом завода
13 - действующий административный корпус завода
14 - надстроенный заводской корпус
15 - корпуса под снос, пока еще принадлежащие заводу
16 - действующий заводской корпус
17 - новый цех, куда переведут производственные мощности из корпусов 15
A - новые заводские ворота
B - шлагбаумы и решетчатые ворота
N - северная проходная завода
S - южная проходная завода
Синим показан капитальный заводской забор, красным - новый, где из профнастила, где из бетонных плит.

( Collapse )

Ранее: часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5, часть 6, часть 7, часть 8, часть 9, часть 10, часть 11, часть 12, часть 13, часть 14, часть 15, часть 16, часть 17, часть 18, часть 19.



1,2 - два жилых дома по 22 этажа каждый
3 - заводские корпуса, перестроенные под жилье
4 - заводской корпус, перестраиваемый под 8-этажный жилой дом
5 - одноэтажная вставка между домами
6 - строящаяся подземная автостоянка
7 - проданный и не до конца снесенный заводской корпус
8 - трансформаторная будка
9,10 - офис-центр Полет, бывшие административные корпуса завода
11 - проданный, но еще не снесенный заводской корпус
12 - двор перед административным корпусом завода
13 - действующий административный корпус завода
14 - надстроенный заводской корпус
15 - корпуса под снос, пока еще принадлежащие заводу
16 - действующий заводской корпус
17 - новый цех, куда переведут производственные мощности из корпусов 15
A - новые заводские ворота
B - шлагбаумы и решетчатые ворота
N - северная проходная завода
S - южная проходная завода
Синим показан капитальный заводской забор, красным - новый, где из профнастила, где из бетонных плит.

( Collapse )

Ранее: часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5, часть 6, часть 7, часть 8, часть 9, часть 10, часть 11, часть 12, часть 13, часть 14, часть 15, часть 16, часть 17, часть 18.



1,2 - два жилых дома по 22 этажа каждый
3 - заводские корпуса, перестроенные под жилье
4 - заводской корпус, перестраиваемый под 8-этажный жилой дом
5 - одноэтажная вставка между домами
6 - строящаяся подземная автостоянка
7 - проданный и не до конца снесенный заводской корпус
8 - трансформаторная будка
9,10 - офис-центр Полет, бывшие административные корпуса завода
11 - проданный, но еще не снесенный заводской корпус
12 - двор перед административным корпусом завода
13 - действующий административный корпус завода
14 - надстроенный заводской корпус
15 - корпуса под снос, пока еще принадлежащие заводу
16 - действующий заводской корпус
17 - новый цех, куда переведут производственные мощности из корпусов 15
A - новые заводские ворота
B - шлагбаумы и решетчатые ворота
N - северная проходная завода
S - южная проходная завода
Синим показан капитальный заводской забор, красным - новый, где из профнастила, где из бетонных плит.

( Collapse )

Ранее: часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5, часть 6, часть 7, часть 8, часть 9, часть 10, часть 11, часть 12, часть 13, часть 14, часть 15, часть 16, часть 17.



1,2 - два жилых дома по 22 этажа каждый
3 - заводские корпуса, перестроенные под жилье
4 - заводской корпус, перестраиваемый под 8-этажный жилой дом
5 - одноэтажная вставка между домами
6 - строящаяся подземная автостоянка
7 - проданный и не до конца снесенный заводской корпус
8 - трансформаторная будка
9,10 - офис-центр Полет, бывшие административные корпуса завода
11 - проданный, но еще не снесенный заводской корпус
12 - двор перед административным корпусом завода
13 - действующий административный корпус завода
14 - надстроенный заводской корпус
15 - корпуса под снос, пока еще принадлежащие заводу
16 - действующий заводской корпус
17 - новый цех, куда переведут производственные мощности из корпусов 15
A - новые заводские ворота
B - шлагбаумы и решетчатые ворота
N - северная проходная завода
S - южная проходная завода
Синим показан капитальный заводской забор, красным - новый, где из профнастила, где из бетонных плит.

( Collapse )

Каждый челябинский автомобилист знает развязку и узкий мостик в начале Троицкого тракта, знает и ждет, когда же, наконец, Михаилу нашему Валерьевичу захочется построить очередной гипермаркет в этих краях. Вот тогда всё сразу будет - и новая развязка, и широкие проезды. Но вот пока нет, не хочется :)

Сегодня оставил машину и прошёлся сто метров пешком. Редко я здесь бываю всё-таки.

Всегда поражался, кому вдруг и с чего примечталось построить здесь такое вот здание :)




( Collapse )

Необычный ракурс на Манхэттен.

( Collapse )

Кстати, чуть не забыл - новый коробок на 40 лет Октября, оказывается, уже достроили. И стоянку огородили капитальным таким заборчиком, теперь окрестным автовладельцам ничего не обломится :) Построили на сносе старого больничного здания, и достаточно быстро - меньше чем за год. Я за этой стройкой тщательно не следил, но когда бывал в тех краях, фиксировал обязательно.



( Collapse )

День 20 октября 2013 г. должен войти в историю велосипедного движения г. Челябинска. Почему же, спросите вы. А все потому, что именно к этой дате, как обещал нам глава администрации города Сергей Давыдов, "будет готова первая очередь дорожки для велосипедистов, она составит более 3,5 километра и соединит улицу Худякова с проспектом Победы".


( Collapse )

Недавно на перекрестке улицы Чичерина и Братьев Кашириных, возле строящих "Подсолнухов", открылась семиэтажная парковка на 572 машиноместа. Назвали ее "Автоковчег". Уж не знаю радоваться такому названию или грустить.



( Collapse )

Надолго залип сегодня на монографии В.С. Казанцева, доцента кафедры архитектурно-строительного факультета ЮУрГУ - того самого, который писал письмо Путину о бедственном положении нашего эпического долгостроя метростроя. Он же, помнится, в одном и своих интервью упоминал некие транспортные тоннели, которые могли бы разгрузить центр города от транзитного трафика. Так вот, главная тема монографии - как раз про метро, но об этом чуть позже, как только дочитаю, а пока выдерну раздел про тоннели - он достаточно обособлен и содержит много интересных подробностей. Причём это не какие-то абстрактные рассуждения, а вполне конкретные проработки, хоть и не нашедшие реального воплощения - у нас как раз в это время решили пойти по пути дорожных революций (монография вышла в 2009 году). За книгу огромное спасибо nanya74.

( Collapse )


^{[Рис. 5.10. Общий вид портала транспортного тоннеля по улице Курчатова перед улицей Воровского]}