chelchel.ru — Челябинский Челябинск

Идея сего поста возникла в середине марта, когда я загнал машину на ТО и бродил вокруг неприкаянный без фотоаппарата, который сошёл с ума :) Тогда я прогулялся по насыпи от ул. Труда до проспекта Ленина и очень жалел, что снимать нечем. Сегодня я специально туда приехал.

Не знаю почему, но нравится мне наблюдать рабочую, настоящую, ничем не приукрашенную изнанку города - хотя промзоны очень уж подавляют, да и дышать там зачастую нечем, а вот с насыпи "железки" ракурсы интереснее, всё-таки возвышенность какая-никакая, и куда как более неожиданные. Как ножом линия железной дороги пронзает слоёный пирог города, иногда открывая разное.

Эта линия идет от ст. Челябинск-Главный в Екатеринбург через Аргаяш, Кыштым, Верхний Уфалей и Полевской, она неэлектрифицировна и довольно малодеятельна по сравнению с основным ходом через Каменск-Уральский. Ходят по ней рельсовые автобусы, а раньше - еще и ночной поезд Челябинск-Свердловск, я сам им ездил пару раз.

Есть также мнение, что вот эта самая насыпь проходит аккурат по линии разлома, по границе между Уралом и Сибирью. То есть, получается, на этой фотографии Урал справа, а Сибирь - слева.




( Collapse )

И ещё одна пачка старых фотографий, присланных Егором Казаковым. На сей раз - из архива железнодорожного училища (за мостом в Ленинском районе). Фотографии не датированы, к сожалению. Подписи, как обычно, воспроизводятся курсивом.

1. Вокзал.



( Collapse )

Продолжаю разбирать фотоархив детской железной дороги, который прислал Егор Казаков. Фотографий очень много, поэтому я отберу самые интересные и показательные, а остальное смотрите в альбоме. Егору ещё раз преогромнейшее спасибо. Думаю, что теперь история детской железной дороги освещена чуть более чем полностью :)

Это ведь забор стадиона "Динамо" и архиповская железнодорожная ветка, я правильно понимаю?



( Collapse )

Детские железные дороги в нашей стране всегда появлялись при участии "взрослых" железных дорог (в нашем случае ЮУЖД), и конечно же, их нельзя рассматривать как "ещё один аттракцион при ЦПКиО" - главной их целью являлось и является воспитание кадров для самих железнодорожников. Малая (детская) Южно-Уральская железная дорога - одна из самых развитых и протяжённых детских железных дорог в стране (общая длина 5,7 км). Имеет и свою непростую историю - начать хотя бы с того, что она была трижды построена с нуля.


^{[1952 год. Менькова Нелли, шк. №1, 6 кл.]}

( Collapse )

Полистал сегодня "Челябинский рабочий" за январь-май 1928 года.


«"Челябинский рабочий". 1928 год» на Яндекс.Фотках

Рисунок будущей ЧГРЭС.

( Collapse )

...навеяло прочтением форума SSC, а именно (пишет _kx_):

Разглядываю проект планировки (и здесь) на «МКС», офигеваю.
Трамвайная линия по проспекту Героя России Родионова аж до улицы академика Королёва.
Троллейбус на всём протяжении Университетской Набережной (чуть ли не до плотины), продолжении Комосомольского проспекта, на Кашириных, 250 лет Челябинску, Академика Королёва — ну ничего себе их из стороны в сторону бросает.
Автобус по всем улицам.

Интересно, что кроме маршруток сбудется :−)

Вот и мне тоже интересно, да. Позволю себе конкретизировать и показать картинки.
Сейчас на этом месте, прямо скажем, пустовато [МКС - Макеева, Королёва, Сахарова, новый молодёжный топоним взамен Тополиной аллеи. А чо, не тополей-то - значит, и говорить не о чем, верно?]

Двойная красная линия вверху - это будущий проспект Героя России Родионова, именно по нему пройдет трамвай от существующего кольца на Чичерина до мемориала "Золотая гора", аж целых 2 километра!




Другая стрелка указывает место, где будет очередной гиперсуперпупермаркет "Облако", мимо него будет троллейбус ходить по новой Университетской набережной на соединение с существующей сетью по Бр. Кашириных (странно, Давыдов же сказал, что троллейбус - транспорт загнивающего социализма. Передумали?)

( Collapse )

Фото Юрия Сергеева. За фотографии спасибо издательству "Элефант".
Снято со строящихся вулыхов на проспекте Ленина.



( Collapse )

PS. Почитать про эту ветку можно тут.

Я не буду подробно останавливаться на реконструкции привокзалки, об этом уже много раз писали, только кратко пройдусь по основным этапам. Первоначально, ещё с дореволюционных времён, здесь находилось море частного сектора (Николаевский посёлок при железнодорожной станции), да и привокзалка в общем была застроена им почти вся. Потом в шестидесятые построили новое здание вокзала, частный сектор снесли, вот как привокзалка выглядела в семидесятые.

( Collapse )

Какая прелесть! :) Набрёл случайно на сайт одной московской (судя по контактным номерам) студии дизайна, которая по заказу железнодорожников занималась визуализацией привокзальных площадей в разных городах. В том числе и по Челябинску есть три картинки. В каком году проводилась работа, не совсем понятно (но недавно, потому что на рендерах уже показан мемориал чешским легионерам), а описание только такое:

"Пожалуй, самым масштабным творческим проектом на нынешний момент является совместная работа с ОАО «РЖД-Трансфер» — 3d визуализация привокзальных площадей в российских городах. Наши специалисты воплотили идею модернизации привокзальных территорий для удобства многочисленных пассажиров. В проекте использовались наработки западных коллег, учитывались потребности и специфика транспортной системы РФ."

Я тоже считаю, что парковочных мест будет вполне достаточно :) И - да, общественный транспорт нужно обязательно подвести прямо ко входу, чтобы не тащиться с баулами через всю привокзалку автостоянку :)


^{[отсюда]}

( Collapse )

Думаю, историю паровоза "Красный коммунар" знают все - ну или, по крайней мере, видели паровоз на постаменте у ДК Железнодорожников и "что-то такое слышали" об этом.



( Collapse )